Где и кем работать, какая зарплата после окончания программы "Автоматика и телемеханика на транспорте (железнодорожный транспорт)" в Улан-Удэ

Техники:

• анализируют работу станционных, перегонных, микропроцессорных и диагностических систем автоматики по принципиальным схемам, а также составляют и анализируют монтажные схемы устройств СЦБ и ЖАТ на основе тех же принципиальных схем;
• выявляют и устраняют отказы в работе перечисленных систем, причем для квалификации старшего техника дополнительно применяют алгоритмический метод поиска, классифицируют неисправности и находят оптимальные варианты их устранения;
• выполняют техническое обслуживание широкого спектра оборудования — непосредственно устройств СЦБ и систем ЖАТ, устройств электропитания, а также линий железнодорожной автоматики;
• организуют работу по обслуживанию, монтажу и наладке этих систем, а для углубленной подготовки — осуществляют технологический контроль процессов обслуживания и монтируют устройства с проведением пуско-наладочных работ;
• производят разборку, сборку, регулировку и проверку работы приборов и устройств СЦБ, выполняют измерения и анализ их параметров; при этом специалисты с квалификацией старшего техника проводят диагностику, классификацию отказов и неисправностей, а также анализируют результаты выполненных монтажных работ;
• обеспечивают соблюдение требований технической эксплуатации железных дорог и безопасности движения, что является приоритетом во всех видах деятельности;
• дополнительно рассчитывают экономическую эффективность применения устройств автоматики и методов их обслуживания, а также составляют план-графики обслуживания приборов и устройств СЦБ и ЖАТ (для старших техников).
• совмещают инженерно-технические функции с выполнением работ по одной или нескольким рабочим профессиям, что позволяет непосредственно участвовать в регулировке, наладке и текущем ремонте оборудования на всех этапах его жизненного цикла.

Выпускники трудоустраиваются в дистанциях сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) — структурных подразделениях ОАО «РЖД», на железнодорожных станциях, в локомотивных и вагонных депо, на предприятиях по строительству и ремонту инфраструктуры, а также в сервисных компаниях, обслуживающих системы железнодорожной автоматики и телемеханики; кроме того, они востребованы в проектных и пусконаладочных организациях, занимающихся модернизацией и внедрением микропроцессорных систем управления движением поездов.